近日，國內(nèi)多個鐵路局集團(tuán)相繼實施運費上浮措施。據(jù)市場信息顯示，自10月23日起，西安、鄭州、武漢、成都等重點煤炭運輸路局，陸續(xù)對整車及集裝箱貨物運價實施幅度不等的上調(diào)。

此次運價調(diào)整預(yù)計將直接抬升煤炭鐵路運輸成本，并進(jìn)一步沿產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，對電力、冶金、化工等下游用煤行業(yè)形成顯著成本壓力。

本輪運價上調(diào)范圍廣泛、幅度較大，尤其針對煤炭運輸中的整車運輸，其漲幅普遍高于集裝箱運輸。具體來看，呼和浩特局取消之前總包運價優(yōu)惠，將直接影響到晉陜蒙等主產(chǎn)區(qū)煤炭調(diào)出成本；鄭州局整車運價上調(diào)15%，為本輪漲幅最高，該局作為晉陜煤炭外運的關(guān)鍵通道，其運價變動影響較大； 武漢局與西安局整車運價均上調(diào)12%，作為連接華北、西北與華中、華東地區(qū)的重要樞紐，其運價調(diào)整牽涉廣泛；成都局整車運價上浮10%，預(yù)計將影響云、貴、川地區(qū)的煤炭調(diào)入及外運成本。

政策端，目前我國煤炭鐵路運輸仍以敞車為主，但是因集裝箱運輸因具備環(huán)保、效率高、容易實現(xiàn)水陸聯(lián)運優(yōu)勢，所以集裝箱運費此輪上浮幅度相對較小，展現(xiàn)出政策層面鼓勵煤炭運輸方式由敞車向集裝箱方式轉(zhuǎn)移。

整體來看，當(dāng)前正值冬季儲煤關(guān)鍵階段，運費的集中上浮預(yù)計將推高全國重點電廠的儲煤成本；同時，消費地可能更傾向于就近采購煤源，從而加劇區(qū)域性煤炭供需緊張與價格波動。